TechWeb编辑推荐：元旦、春节……年复一年，开年两个最重要的节日又让快递业问题爆发：物件爆仓、送货员疲于奔命，无法保证的服务质量与送货速度。眼下，“快递”再一次变成了客户口中的“慢递”。
出现上述情况，众所周知的原因是电商的飞速发展，使得相应的物流需求量大增。然而，这个话题说了很久，如何从根本上解决依然是萦绕在行业人士心头的严峻课题。
根据相关统计数据显示，在我国工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，分支机构更多达5000多家，此外，不少物流、运输企业也涉足快递业务。不过，即便经过近两年来爆发式的发展，2011年全国人均快递业务量仍不到3件(2011年前11月全国规模以上快递服务企业业务量为23.4亿件)，总体贡献也还占不到GDP的0.3%——这个数字与发达国家相比，差距甚大。
“现在的中国快递市场和美国上世纪八十、九十年代很像，个性化需求在增长，肯定会需要便捷灵活的快递服务。”某知名投行詹姓资深投资人对 《每日经济新闻》记者分析称，“在这种爆炸性时期，行业会整合得很厉害，会经历一个洗牌的过程。”
2011年6月，国家邮政局审议发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)称，将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内，培育出一批年收入超百亿元、具有较强国际竞争力的大型快递企业。
事实上，早在《意见》出台前，国内快递业整合已开始走上快车道。“横向的关联产业之间的兼并重组已经开始。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示。
记者了解获悉，2010年3月29日，阿里巴巴正式和星晨急便快递公司签署合作协议，前者为后者注资3000万元，获取一部分股份，在电子商务配送方面展开合作;2010年5月，海航集团旗下的海航北方物流 (控股)有限公司与天天快递创办者詹氏兄弟签订了合作协议，双方将以合资的方式重组天天快递。在新的合资公司“海航天天快递”中，海航集团控股60%，詹氏兄弟持股40%;不过，最引人关注的还是马云联合郭台铭，投资百世物流科技有限公司收购业内排名第六的汇通快递70%股权。
此外，近年来兴起的网购市场，也为快递业提供了新的投资动力。去年初，马云就曾宣布阿里大物流战略：未来两年里，阿里将先期投资100亿元，打造开放、分享的物流体系生态圈，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。“未来十年中国一定会有自己的UPS。坏消息是，十年以后最成功的物流公司一定不是今天排在前十名的。”马云坦言。
京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东也曾公开透露，2011年，京东商城将继续加大物流投资，同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心，获得的第3轮15亿美元融资，也将几乎全部投入物流和技术研发的建设项目中，未来3年将投资50亿~60亿元进行物流建设。
“包括京东、当当、凡客等在内的自建配送的电子商务企业也有可能成为中国快递业兼并重组的一支力量。”徐勇称。
不过，关于中国快递业的横向并购，徐勇还指出其面临着非常大的挑战：“就目前来看，并购与被并购企业对市场的影响力并没有表现出来，无论是海航，还是百世，在并购后，对加盟商如何改造，发展思路以及经营架构上如何推动策略发展，显然都还没进入可操作层面。”徐勇个人认为，这说明横向关联企业对进入快递业认识不足。
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