TechWeb编辑推荐：去年12月20日，北京市启动了城市物流“共同配送”试点工程，力求突破物流“最后100米”难题，首批15个物流“共同配送”站点覆盖100个社区，服务13.2万余户居民，其中共同配送的首个业务就是快递服务。到今天“试点”启动满两个月，成效如何?

近日，晨报记者走访了部分社区和学校发现，共同配送点要顺利突破“最后100米”，路途仍然相当艰巨。

科荟路店服务范围覆盖国奥村、京师园、倚林佳园、奥林pake等15个小区的物流配送。这15个小区可以说是送件卡在“最后100米”的“样板”地区，相当一部分小区物业都管理很严格，不让快递员进门。

遇到这种情况，快递员只能在小区门口等候，给客户轮番打电话。“等一两个小时常有，带一车快件出来，半车回去。”

目前科荟路店统一配送汇通、中通、申通和韵达、快捷5家快递公司的快件，营业初期每天大约有300-400单，目前在600单左右。

1个小区固定1个配送员，每天能送件120-150件左右，相当于3个公司快递员的量。科荟路店目前的人员配备能满足日送2000件的量。

快递员马博负责京师园和奥林pake两个小区的快件配送，早上8点送中通的快递;上午10点回店里，正赶上申通公司的快件进门。“每天送七八十票很轻松。”而他以前在鑫飞鸿公司送快递的时候，一个人负责整个北沙滩，跑一天送四五十票都很紧张。

难题：物业难关亟待攻克

马博负责的奥林pake还是不让进门，“车不能进，实在不行抱着快件去送。”虽说有些小麻烦，但马博还是很乐观。

不过，国奥村可就没这么好说话了，连人带车都不让进。

宋俊磊介绍，科荟路店刚刚进驻这个区域的时候，大多数小区管得都比较严，他就拿着公司的简介、服务卡，与每个小区的物业、保卫部去一一沟通。“我们的员工有统一的工服、三轮车喷涂统一标识。我们对物业做出不随意走动，不乱发小广告等承诺;业务员还有身份证备案等。”经过一番真诚的沟通后，一部分小区对“城市100”开放了。

但国奥村、奥林观邸、奥林pake、美伦堡等五六个小区还没有“攻克”。“业主经常不在家，物业也不代收快件，现在只能联系业主，让他们自己来取件。”宋俊磊说，社区配送的关键不在于进驻，而是攻克物业难关。

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本文标题：北京快递共同配送试点俩月仍多死角 物业难攻克

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