TechWeb编辑推荐：2005年到2010年的数据显示，五年间快递业务量年均增长率达到27.23%。在数字背后，电子商务的蓬勃发展是快递行业最大的推动力。按照淘宝公布的数字，2011年日均包裹量800万单，全年包裹量接近30亿单，为快递行业提供了60%的订单。
快速增长的市场吸引着众多的参与者。有研究报告显示，我国快递企业已经超过了一万家，民营快递企业数量庞大。但在增长速度惊人的同时，中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。
目前，快递公司的经营模式分为直营和加盟两种，民营阵列里的顺丰和宅急送是直营模式，而“四通一达”采取的则是加盟模式。在民企野蛮生长的年代，为了快速布点，许多快递企业选择了松散的加盟模式。这种方式的优点是资金投入相对少，业务覆盖和发展的速度快，可以迅速地占领市场。但加盟模式的明显缺陷是各网点之间营收效益不均衡，导致地区间服务质量参差不齐，一旦遇到问题，加盟形式形成的公司应对冲击能力也较低。
虽然快递业加盟门槛低，但是要赚钱并不容易。服务水平参差不齐的近万家快递网点将快递业拉进了价格战的泥潭。
圆通快递人士表示，2011年，仅员工与原料(包括运输用油)成本相比2010年就增加了近50%，但最终毛利率仅维持在20%。据了解，传统快递业务的毛利一般能达到50%，但电商快递的毛利往往只有20%至30%，关键是为了跑量。
中通加盟商称，北京市市内快递一般是8块，快件量比较大的客户最低能做到6块。“一天发个几十单上百单，那价格给他压到最低，我少赚一点，为了保住这个客户。”
在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下，物流企业经营面临较大困难。根据中国物流与采购联合会数据，2011年前三季度，物流企业收入利润率为4.4%，比上半年回落0.2个百分点。
这种低门槛、低价格的野蛮生长模式已经害了不少快递企业，除了此次星晨急便的快速陨落，2010年2月，民营快递巨头DDS没有熬到虎年春节，便因资金链断裂一夜倒下。在它之前，曾经红极一时的同城配送公司小红马，也在诞生10年后因不堪微利竞争而退出快递市场。2011年四大国际快递之一DHL也暂时撤出中国国内快递业务市场。
“优胜劣汰是市场竞争的法则，快递企业的倒闭与兼并重组是正常市场现象。美国前4家快递企业占有95%的市场份额，我国有规模的快递品牌超过20家，市场集中度较低，兼并重组和优胜劣汰已经展开。”徐勇说。
原文链接：《快递企业7年来利润率降至5% 寡头时代或来临》
推荐阅读
TechWeb编辑推荐： 星晨急便鑫飞鸿停业风波又有新进展。记者获悉，星晨急便鑫飞鸿于昨日下午在京召开股东大会。星晨急便鑫飞鸿CEO陈平在接受记者采访时表示，所有股东均已出席，会上针对债权债务、今后发展方向等问题>>>详细阅读
地址：http://www.lgo100.com/a/wuliu/20120314/40324.html
网友点评
精彩导读
科技快报
品牌展示