TechWeb编辑推荐:2005年到2010年的数据显示,五年间快递业务量年均增长率达到27.23%。在数字背后,电子商务的蓬勃发展是快递行业最大的推动力。按照淘宝公布的数字,2011年日均包裹量800万单,全年包裹量接近30亿单,为快递行业提供了60%的订单。
快速增长的市场吸引着众多的参与者。有研究报告显示,我国快递企业已经超过了一万家,民营快递企业数量庞大。但在增长速度惊人的同时,中国快递业企业也正在经历着“成长的烦恼”。
目前,快递公司的经营模式分为直营和加盟两种,民营阵列里的顺丰和宅急送是直营模式,而“四通一达”采取的则是加盟模式。在民企野蛮生长的年代,为了快速布点,许多快递企业选择了松散的加盟模式。这种方式的优点是资金投入相对少,业务覆盖和发展的速度快,可以迅速地占领市场。但加盟模式的明显缺陷是各网点之间营收效益不均衡,导致地区间服务质量参差不齐,一旦遇到问题,加盟形式形成的公司应对冲击能力也较低。
虽然快递业加盟门槛低,但是要赚钱并不容易。服务水平参差不齐的近万家快递网点将快递业拉进了价格战的泥潭。
圆通快递人士表示,2011年,仅员工与原料(包括运输用油)成本相比2010年就增加了近50%,但最终毛利率仅维持在20%。据了解,传统快递业务的毛利一般能达到50%,但电商快递的毛利往往只有20%至30%,关键是为了跑量。
中通加盟商称,北京市市内快递一般是8块,快件量比较大的客户最低能做到6块。“一天发个几十单上百单,那价格给他压到最低,我少赚一点,为了保住这个客户。”
在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下,物流企业经营面临较大困难。根据中国物流与采购联合会数据,2011年前三季度,物流企业收入利润率为4.4%,比上半年回落0.2个百分点。
这种低门槛、低价格的野蛮生长模式已经害了不少快递企业,除了此次星晨急便的快速陨落,2010年2月,民营快递巨头DDS没有熬到虎年春节,便因资金链断裂一夜倒下。在它之前,曾经红极一时的同城配送公司小红马,也在诞生10年后因不堪微利竞争而退出快递市场。2011年四大国际快递之一DHL也暂时撤出中国国内快递业务市场。
“优胜劣汰是市场竞争的法则,快递企业的倒闭与兼并重组是正常市场现象。美国前4家快递企业占有95%的市场份额,我国有规模的快递品牌超过20家,市场集中度较低,兼并重组和优胜劣汰已经展开。”徐勇说。
原文链接:《快递企业7年来利润率降至5% 寡头时代或来临》
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