过去几年，由于政策限制外资快递巨头在国内的扩张，国内民营快递企业曾迎来一段黄金期，随着黄金期的落幕，两大国际巨头的进入无疑将会给基础本就薄弱的国内快递带来巨大威胁。即便大多数业内人士认为国内快递市场格局混乱，外资很难有实力参与到“价格战”，但长期下去，两大巨头布局稳定后，国内快递很难有实力与之抗衡。

　　威胁绝不仅仅只有这一个。电商巨头纷纷涉足物流快递业，也让传统的物流快递公司感到担忧。在韵达快递一位高管看来，电商大佬近几年颇有点咄咄逼人的架势。“从2010年开始，以淘宝为代表的电商企业就开始高调宣布自建物流，现在京东、凡客都有自己的物流配送团队，国内快递主要业务就是网购，如果电商都自建物流，快递企业怎么活?”

　　对于电商企业来说，自建物流也是基于市场需求。作为目前拥有全国最大自建物流团队的电商企业，京东商城表示在未来三年还会继续投资100亿元建设物流环节，原因就在于国内的物流配送服务跟不上，从而导致了国内电商发展瓶颈。

　　在5月29日的中国快递论坛上，国家邮政局市场监管司副司长王丰就指出，服务质量差是快递行业的主要问题，去年有关此类的投诉就达到5万件。无法忽视的是，长久以来快递业存在物品延误、损坏、被调换、丢失等各种诟病，正因如此，电商企业在面临巨大资金压力下也决心做自己的物流。

　　寻找出路：进军电商 是为杀出大佬重围

　　前有国际虎，后有本地狼，国内民营快递不知不觉中似乎走到了山穷水尽。“电商和物流之间没有界限，即使有也只是思想上的‘三八线’，只要敢越过去就有可能。电商能做物流，我们为什么就不能做电商?”顺风速递一位不愿具名的部门负责人表示，目前电子商务持续增长，仍给快递业带来巨大的市场，面对激烈的市场竞争，企业要寻求多元化，尝试多种形态延伸业务。

　　事实上，“顺丰优先”并不是顺丰快递的第一个电商项目。早在两年前，顺丰就尝试推出了“顺丰E商圈”，主打“健康生活网上购物”。上文提到的从事多年物流研究的快递企业高管也指出，圆通、申通、韵达等多家快递公司也试水了电商之路。而就在顺风与申通同时爆出进军电商的消息后，圆通速递总裁俞唯蛟最早喊出了抵制电商、快递的跨界行为，但很快又做出了改变，表示圆通自建的电子商务平台全联网目前已在测试中，两个月后推向市场。

　　俞唯蛟在担忧，电商企业与快递公司的双方跨界，可能会导致整个国内零售渠道陷入混乱的竞争状态，而他另一个担忧是，如果自己不做电商，很可能被凶猛的同行挤下快递舞台。所以他选择了一种折衷模式，“以往大家都一股风学阿里巴巴模式，这样不对，电子商务有很多模式，我们选择用差异化的服务来开拓中国市场。”俞唯蛟并没有细说新的电商平台是怎样的形式，两个月，可拭目以待。

　　“电商企业自建物流是不得已的选择，快递去做电商却是在找最后的出路，是在自救。”一位知名民营快递业的高管向乐购网表示。几乎无一例外的，对于快递涉足电商现象，这些快递企业高层们都保持着一致的低调，按照这位高管所言，在一切都是未知的情况下，任何质疑、猜测，以及争议都不会阻碍快递业进军电商的战略部署。

　　这位高管的话与韵达快递一位中层在得知快递进军电商消息后的表现遥相呼应，作为竞争对手，他在言语中透出几丝支持：“无论如何，这是个好消息。”他甚至衷心希望，顺丰电商平台能够运营成功，这样，至少能为快递业集体杀出电商大佬重围带来些许信心。（薛莉）

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本文标题：越过三八线 快递进军电商是转型还是退路？

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