(应采访对象要求，杨国为化名)
危险品千亿市场谁来运?
在航空货运严查违禁品之后，不免留下疑问：违规则可见危险品市场有极高的运输需求，那么，这么大的市场需求，叫停了快递公司和航空公司，又该由谁来满足?
据记者了解，UPS、FedEx、DHL等公司，均有相当一部分业务利润来自电子产品运输，如苹果、索尼等，而且，UPS近期宣布将进军医药物流市场。盖因为这些市场潜力巨大，而且利润丰厚。
事实上危险品在外国是可以空运的，只要有证明，或者包装得当，便可交付。国内之所以不让做危险品空运，是因为国内快递以个人行为为主，量不大，做不到独立装箱，混装又危险，加之手续很复杂。还有一个重要原因是国内的电子产品，如锂电池山寨产品太多，质量安全无法保证，所以航空公司在权衡收益和安全问题之后只能放弃。
但快递公司是否真的应该将这块市场拒之门外呢?
艾瑞统计的数据显示，2011 年，中国化妆品网购交易规模达到372.6亿元，同比增长66.6%，在网购整体市场中的占比为4.86%。艾瑞同时预计，到2015年，化妆品网购市场整体规模有望达到1273.2亿元。
而中国医药商业协会发布的数据显示，2011年中国药品零售市场规模达到1885亿元，医药B2C规模仅为4亿元左右，医药电商发展空间巨大。
仅化妆品和医药，个人需求就已是逾千亿的市场需求，还不包括奶粉等粉状日用品。而且，随着社会分工加剧，众多自建物流或外包物流的药厂和代理商，以及化工厂等会将运输环节交给快递或者物流企业，则其市场需求还将增大。
顺丰、圆通等快递公司并不想放弃这块市场蛋糕。折中的方式是，在陆地铺成陆运网络，将上不了天的危险品转到陆运网络进行递送，比如顺丰推其慢运产品正有此意。可这个方法毕竟较空运慢了许多，快递公司的下一步棋，是指望试行高铁快递，用高铁弥补时间差。
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