近年来，民营快递全靠网购冲量才能抵消利润微薄的影响。“双十一”后，沈达邦的站点派件量翻倍持续了十天。快递公司对电子商务追捧有加，以致于分站区内一家快递公司发现一家“天猫”，必定引来几家快递公司争夺。
7年前，该地区拥有三家超市一家大型商场。如今三家超市已倒闭，不少原来的营商者转营电子购物。这让沈达邦看到网购仍有潜力。
不过，他同时也清楚，完全依赖网购的快递毫无竞争力，UPS(美国联合包裹服务)、FEDex(联邦快递)、DHL(德国敦豪快递)等跨国快递并不参与网购厮杀。“双十一”期间沈达邦和派件员都非常辛苦，经常连饭都吃不上，“赚到那点钱也不值得”。
“快递企业必然向产业一体化、集约化、自动化、国际化的趋势发展。所以我国的快递业要从加盟向直营模式转型。”徐勇说。
所谓直营型快递公司，是指管理自上而下，全权把控所有网络节点，如EMS、顺丰和宅急送，而加盟型快递企业控制主要地区的转运、集散中心，其余交由地区加盟商负责。直营有利于加强管理，使发展由粗放型向集约型转变，提升服务质量和品牌形象。
在刚结束的企业内部会议，沈达邦所在的企业再次讲到收回分公司负责人的股权，将其转变为职业经理人。私交甚好的高管对沈达邦透露，由于加盟转直营涉及对分公司负责人的补偿，总公司跟分公司一直谈不拢。
“就像战国诸雄争霸一样，盘子做大了，谁都不肯让。”这是沈达邦的看法。
事实上，圆通总公司就提出过类似要求。结果几个网点的加盟商，部分加盟商提出放弃站点运营权就要价50万元，并引发“停工”风波。
徐勇认为，与国际接轨，转型大约要经历5到10年时间，此过程中涉及资金和人才难题。徐勇形容，优秀的快递企业的管理者应该“能穿制服能扛麻袋，能见领导能见老外”。“转型这个事情，顺丰是标杆。其它企业也应该有这个决心”。徐勇说。
经过转型升级，有竞争力的快递企业把服务质量和价钱提高，从而一些跟不上市场的快递就会被淘汰。
徐勇强调，从中国快递业的状况来看，政府管理部门的监管重点应该放在如何促进企业提升服务上。
然而，让沈达邦失望的是，政府现在却在加价。为了维持收入，沈达邦同时加入了广东省内两家民营快递企业的行列。一个站送三家的货。
(应采访者要求，文中沈达邦为化名)
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本文标题：邮政加收“份子钱”：快递业雪上加霜
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