这两天，有位忠实的读者与我探讨O2O的做法，他在武汉做连锁卖手机，也曾借助地段优势年入百万元，可是，随着同行越来越多，电子商务冲击不断，生意走了下坡路，几个一起创业的朋友之间也有了间隙。

　　于是，他想以O2O的方式另辟蹊径，线上引导，线下购买，逻辑是，所有手机的购买者都需要实在的体验。

　　好吧，很多传统的商业玩家开始寻找电商出路了，这绝对是一件好事，而他们大都把O2O看作是自己的救命稻草，却未必是有的放矢，我不得不说，O2O有自己的内生逻辑和技术要素，并非适用于所有传统玩家。

　　首先，O2O少不了商业闭环。线上接触点是个好的入口，但是让消费者从线上到线下掏出真金白银，则需要线下有独到的“价值吸引”。比如“今夜酒店特价”、上品折扣，线下有“奥特莱斯”般的特价，“快的”、“摇摇招车”们能够让用户在人多车少时，尽快打到TEXI。

　　可是，一般的手机、服装，真的还得去线下体验么?找各个网站的测评比较、钻研，找个朋友的手机把玩10分钟，手机的体验有了;看看购物网站的评价，服装的体验有了，消费者何必再另外花费车钱、油钱、时间到线下“淘”手机、服装?

　　可见，“标准品”，是缺乏O2O价值吸引的，除非你是做“非标准品”的，例如生鲜食品，O2O倒是不错的门路，我就知道一个O2O的小水果摊在大社区里，一天收入可以达到成千上万，令人惊叹。

　　其次，O2O需要无线支付，用它把商业闭环完成得更好，数据连贯、完整了，商业模式才能清晰、持续、可优化。下有长文《无线支付：O2O闭环粘合剂》详述，告诉你：“它难在哪里?有哪些工具，又如何迎合消费者?以及为谁带来机会?”(近3700字)

　　无线支付：O2O闭环粘合剂

　　无线支付不仅代表交易的完成，更是实现O2O完整信息闭环的关键。

　　周一下午 4 点，正是杭州出租车交接班高峰期，林函的飞机刚刚落地，他没有像其他乘客那样在航站楼车库里无奈地排队，而是直奔一辆已用微信定下的出租车，下午4：20，开始向市区目的地进发。

　　对于做销售的林函而言，更方便的是，这些微信车队的出租车内还贴心地布置了Wifi，可以时刻保持移动互联，最后，更不必为了车费，在自己的大包袱小行李中翻找钱包，直接就可以用手机上的支付宝“付款”。

　　“这就是O2O(Online to Offline，线上到线下的电子商务)一次完整的商业闭环。”支付宝无线事业部业务总监王玉明告诉记者。线上，实现供求信息的对称;线下，完成服务、产品交付;而支付则是粘连二者的关键。

　　要知道，线上的信息勾连只是第一步，它与线下实际发生的状况还有千差万别。

　　假设，林函是用现金支付车费，此时，原有的商业闭环不再完整，真实的消费数据没有被微信车队记录，管理者无法明晰线下发生了什么，接车是否顺利?目的地是否有变化?交易的真实金额多少?如何与司机分成?同时，还失去了解用户的偏好的机会，如何发展长线客户……这些问题无法解决，大家越来越各自为政。如此，O2O的商业系统就会陷入到低效和活力不足的怪圈。

　　毫无疑问，自打“千团大战”为商家和消费者培养出 O2O的概念，越来越多的经营者投身其中，把它作为传统行业进入电商的切口。这些只顾模仿的大佬们，将消费者从线上导入到线下的酒店、饭庄、KTV……却没有仔细规划过。要知道，无线支付对于O2O商业闭环而言，粘合的不只是交易，还有一个完整、透明的信息通路。

　　在传媒梦工场战略发展副总监朱晓鸣眼中，消费者在乎便捷的操作;提供产品、服务的人注视交易的信息;而O2O平台则渴求有规则、可控制的商业生态。因此，无线支付能否在三者的交集中觅得立足点，将决定着O2O的闭环能否被粘合，如何被粘合。

　　无线支付“蜀道难”

　　“这个月，我们终于有望盈利了。”今夜酒店特价(以下简称“今夜”)的联合创始人任鑫告诉记者。

　　2年前，他和邓天卓一起打造出今夜酒店特价的App，以奥特莱斯模式，将各大酒店每晚剩余房间低价出售给用户，用户利用智能机App，按照距离远近、价格高低选择所需房间，在线支付，便可直接入住，而今夜则坐收酒店佣金——一种典型的O2O。

　　按照任鑫的思路，这样的商业模式堪称应景。其一，美国有现成的先行者，其二，恰逢中国的移动互联大潮，于是，稍作推广，很快拿下苹果App Store总榜第二，各路投资人也纷至沓来。

　　可是，好景不常，用户们开始不停抱怨在手机上支付的“不爽”。那时，支付宝还是个9M的超大App，类似一个PC端搬入手机的实验品，付款步骤繁杂，而且装机量很少。而其他支付方式，支持的银行数量特别少，用户更难以接受。但要跳过用户预约付费的环节，很多高端酒店根本就不愿留出房源，毕竟在中国，信用是个问题，随时取消订单绝非少见。

　　为此，任鑫和邓天卓不得不大改原有模式，除少数高端酒店，尽可能取消预付费环节，他们动用各种资源，让星级酒店们为自己留出房间。“但没有无线支付作为粘合剂，O2O就复杂了太多。”任鑫解释道。

　　之前，就曾出现一些不良案例——酒店为客人免费升级房型，或者在今夜的价码上再折上折，以此利诱，劝说用户取消今夜的订单，“跳单”后就不必再向今夜支付佣金。为此，今夜必须想方设法明确，有多少人通过自己的渠道到达酒店。不仅要与酒店核实入住，还要与退单用户核实退单缘由，与原来相比，人力、物力、财力消耗上升许多。

　　后来，为了在电商寒冬里盈利，今夜只得将办公室从市中心迁到近郊，这才逐渐看到了的曙光。

　　与之类似，杭州的App“乐搭”也因为无线支付问题，信息流转不畅，也只好转变自己的商业模式，从普通大众之间的拼车，转向更“有利可图”的专业叫车领域。

　　不难发现，作为O2O平台的乐搭和今夜，极度需要无线支付带来的闭环信息流，在它的保证下，用户的消费行为方能从可追踪到可衡量，再到可预测，所有用户线上、线下的行为都能记录和衡量，最终形成基于用户行为的数据库，通过对这些数据的挖掘与分析来确认参与各方的利益分配，进而按照用户习惯和偏好调整运营的细节。

　　“只是，最终还需要消费者买单，无线支付是‘蜀道’还是‘康庄大道’，他们说了算。”任鑫说道，O2O平台无力变革支付产业大局，因此，要完美粘合O2O闭环，还得寄希望于无线支付工具更加“友好”，更多的消费者使用。如果人人都像林函那样，那么今夜和乐搭将会活得轻松许多。

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