7月25日，乐行天下发布了一款高配独轮车V8，拥有16寸的电机，50公里的超大续航，而且重量仅有13.5KG，被誉为智能出行时代的匠心之作。产品发布后，车友们给V8取了一个外号，叫做“威霸”，因为从官方发布的参数中，V8几乎秒杀了市场上同类产品。

　　

 

　　那么，这款售价高达4999的皇帝版的独轮车究竟表现如何?唯轮网新车评测，带你领略“威霸”的霸气和实力。

　　01 外观

　　在小编看来，V8与V5的外形大体相近，由于轮子尺寸增加，体积稍比V5大，最大特点是自带U型拉杆和跑马灯。不过取消了可以保护小腿的护垫。

　　

 

　　开关按钮换成了机械按键，而非V5一样的触摸式开关，V5的触摸开关在手指潮湿等特殊情况下容易失灵，而机械按键则可以很好避免这个问题。

　　

 

　　车身厚度148mm，侧面依然高颜值。

　　

 

　　

 

　　踏板同样延续V5的弧边设计，简约又不失灵活性。

　　

 

　　车身两边自带LED跑马灯，可在手机app自行改变不同模式，十分酷炫。

　　

 

　　V8的亮度之一，车身内置拉杆，并支持2种长度，可以推着走，体验起来十分方便。但是杆子则显得有点细了，并且这种类似行李箱的杆子，用久了也担心会伸缩不灵敏呢?

　　

 

　　

 

　　02 动力

　　V8的电机功率达到800W，出厂默认速度25km/h，通过app可将最高时速调整到30km/h。不过25km的时速小编觉得已经非常快，毕竟没有其他物理保护措施，对于独轮车来说，在马路上超过25公里的时速骑行还是有一定风险的。

　　在25°平地坡、泥路坡、草地坡来测试，对比12寸、14寸的独轮车，16寸的V8可以一口气轻松上坡。

　　

 

　　

 

　　

 

　　03 电池拆卸

　　V8的一个特点是电池可拆卸，小编特意尝试了一把，发现整个拆卸过程还是比较麻烦的。首先，把拉杆相反边的踏板底部2颗螺丝拧出。

　　

 

　　第二步，盖子往左边方向旋转，即可打开拿出。看到车身围着的LED灯条，中间一块方形的物体，为车身主板，有四颗螺丝固定着，对电池拆卸本身没有影响。

　　

 

　　第三步，打开车盖后，在车身上部、提手下面的地方就是电池了。找到螺丝口拆下、拔开电芯，电池即可拔出，拆下来后长这样子的。

　　

 

　　电池参数72V，480Wh，重量2.4kg。

　　

 

　　

 

　　04 通过性

　　独轮车通过性的强弱、除了和电机动力有关系，还有轮子尺寸，V8在非常规路面的通过性和稳定性比较好。

　　

 

　　

 

　　05 骑行体验

　　对于习惯骑行14寸独轮车小编，换上16寸的车子，需要几分钟适应，毕竟体积大了，对于身材高大威猛的玩家来说更为合适。

　　

 

　　车的轮毂采用钛合金材料，比传统的独轮车电机轻1kg，所以V8做到50公里续航480Wh(40颗LG电芯已经超过2Kg)，还可以做到13.5kg的重量(一般这个参数的独轮车至少15Kg以上)。

　　

 

　　夹跳测试，毕竟夹着一个这么大体积的车子，需要一定的技术和脚力。

　　

 

　　本次用于测试的工程样机相对V5来说，外壳两边少了保护小腿的软垫，对于长途骑行来说，两边的小腿会有点痛。但据介绍，在正式量产之后，V8将会增加软垫，以提高骑行舒适感。在杆子上，小编个人更喜欢V5的推杆设计，毕竟V8的那个拉杆，对于16寸的车子来说，还是显的弱小了点呢。

　　

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本文标题：皇帝版独轮车，乐行天下V8体验报告

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