双轮平衡车与电动独轮车的定位是不一样的，从原理上来讲，都是属于平衡车的范畴，而双轮平衡车主打城市代步以及特定的场所使用，比如景点租赁和巡警巡逻，而电动独轮车最初的印象更多是极限体验。双轮平衡车最大的优势在于不需要学习成本，人只要站上去，就完全可以骑行了。 我们最近联系了耀途厂家负责人，为平衡车在线提供了一台样车耀途V6城市款，做为试骑体验。从耀途官方了解到，目前耀途V6是在V5的基础上进行了升级，属于新品。我们趁着阴天，天气凉爽来试骑，遛遛深圳的街道。
刚学会没有几天，因此上道还是有点小心的，红灯停，绿灯走，把扶手抓得紧紧的，怕一松手就会倒下似的，新手都是这样，需要理解。我们这次挑选了一条风景还不错，车流量稀少的路径，也是从来没有走过的路，顺便去看下风景。
地点位于深圳龙华大浪的一个服装基地，这边开发相对比较晚，马路都修得比较宽，人也少，路上不时有看到学车的新手们，正好咱们都是一路，新手会新手，都开得慢。他们四个轮，俺们两个轮，或一个轮的。这样的地方骑车真心舒畅，人山人海的，会让人着急的。
这个建筑有点个性，看不懂是啥形状，创意是什么，没有见过的，都是新鲜玩意儿，赶快留张照先，第一次骑双轮遛街，总得装一下。
阳历四月末，农历还是三月，尽管广东气温高春来早，花还是有的，随处可见，落在地上的花骨朵挺伤感的，落红不是无情物，化作春泥更护花，与花为伍，更值得留念了，都还没有摆好姿势，已留照。
正好看到一片花草交映的人行道，停了下来，给耀途V6来个特写吧!看看这款车的个性所在。这是一款定义为城市代步型的车型，而现在行走在城市之中，应该留下一张美丽的画面。
拉杆和旅行包，里面标准存放是充电器和一个遥控钥匙。其实可以放很多的东西的，比如手机、打火机、烟，都可以放在里面，绝对充裕，还可以准备点零食。双轮平衡车是自平衡的，所以，不用扶手把也是平稳的，这个比独轮车惬意的地方。
铝合金拉杆，这个是用来控制方向，左右进行摇动就可以实现360度原地转向，这也是双轮平衡车的一大特点，即转车不需要半径支持。从骑行的感觉来看，不要前后晃动，只需左右即可。
支杆，停车专用，骑行的时候，要把这个支杆拉起，有点象自行车的后面的支杆。双轮平衡车在断电状态下，是无法平衡的，因此需要一个支杆，这样三个点，就实现平衡了。(现在也有能平衡的，不过要设计非常巧妙，并且在悬停的时候，也要找到平衡点才行。)
踏板，宽度适度，无论你多大的脚完全可以宽松踏上，巨人除外，前后加长。踏板上有胶垫，可缓解久站疲劳度。
电量显示屏，百分比显示，还有时速显示，我这次骑行最快13公里/小时，不过出发的时候，忘记开行者了，不知道总共骑行了多少公里，算是有点失误。
可升缩扶杆，如果你觉得过高，那么就拧开这个扳手，可以放矮。适合自己的就是最好的。
拍完这些细照，正准备前行，天空飘来了一朵乌云，哗啦啦的就下起大雨来，我们找了一个茶饮店，点了几杯珍珠奶茶，与我同行的还有几位骑独轮车的朋友，于是我们就闲聊了起来，把车就停在旁边，发现挺适合时宜的。
吃完东西之后，再遛了一圈，天色似乎已晚，我们准备打道回府，我们尽量靠边走，前面的摄影师抓住这一美妙镜头，看上去还是蛮美的嘛。
给张背景照吧!我们这些游行于大街小巷的精灵们，双轮平衡车正是我们脚下的行程，突然想起刚故去的诗人汪国真的诗句：没有比脚更长的路,没有比人更高的山!路在脚下，路在山边，就让我们这样自由前行吧。
下次我们准备为大家带来耀途V6越野款，准备弄个拆机吧!
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本文标题：试骑耀途V6城市款
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