金丛的车型，在深圳的很多的朋友都知道，也许还骑过，因为有一班子喜欢电动独轮车的朋友经常在骑，有个时候，还可以看到有车友骑这款车型每天刷个几十公里，上百公里的也有。因此平衡车在线也就地利之便，从金丛厂家联系到了一台样机，我们对它进行了整体的评测，这还包括拆机。

　　

 

　　拿来的样机，直接搬到了户外，外面的包装箱比较普通，打了胶布，封装还算是严密，可能只是给我们机样的缘故，并没有采用正式包装箱，期待正式的机器，有非常不错的包装箱。

　　

 

　　打开纸箱，采用泡棉座垫包装，下下各一一个，把独轮车夹在其中，这个衬垫还是比较厚的，可以防止在运输过程中机器受到挤压。上面放的是配件，一个充电器和一个说明书兼保修卡。

　　

 

　　配件全家福，比较齐全，充电器采用的是60V电压，规格为2A充电，防反插航空插头，这是目前绝大多数电动独轮车的充电标准。勿需多说。

　　

 

　　说明书，我们特意拼了一张图，主要是一些主要的认证。这个是比较齐全的，可能很多的车友并不在意，有个认证要好得多，这款车有国家质检报名证书、RoHS认证、电池UN38.3、FCC，CE证认等。

　　

 

　　正式拆机吧!

　　

 

　　车身正面，这个摆放的姿势，是不是觉得有点特别，好象一般的电动独轮车这样是摆不稳的，我们稍后说，这得益于此款车型的踏板设计。

　　

 

　　踏板上印有标签。一大堆的中文还有一大堆的英文，KS是金丛的简称，另外这款车从型号标示，很容易看出来，14寸。至于说B型，这是KS-14系列的一类，是指这款车的电池可以自由拆卸，稍后看图。

　　

 

　　看到踏板的作用了，车的踏板是能够自身承受车身重量，从而可以斜着就可以放稳，我们在最后的拆解中，再介绍这个踏板里面的独特设计。

　　

 

　　踏板正面再来一张，这款跳板的厚度和宽度均有增加，采用的是铝合金，另外在骑行中，有明显的凹形的感觉，就是把你的脚是外包起来的，这样更加稳，如果碰到雨天，可以起到一定的防滑作用。踏板的设计是比较用心的。

　　

 

　　音响设计，以及灯箱，拍图的时候，没有拍在一起，上面有图可以看到更漂亮的灯罩效果。音箱是两个喇叭，音质还不错，我们可以通过蓝牙进行联接。前后尾灯是自动感应的，即在黑暗环境自动开灯。这款车有前后顺序，当然不分前后也是可以开。

　　

 

　　电量显示条，10格，是不是更加精准些?蓝牙开关、前后灯开光，注明一下，前后灯可以手工控制，也可以设置自动模式，蓝牙和灯均是触摸开关。这款车还提供一个USB充电接口，5V，直接给手机充电，不过这样的接口，似乎会影响防水性，并且认为5V接口意义并不大。

　　

 

　　轮胎是朝阳的，不用多说，电动独轮车基本上使用朝阳，正新，建大。新车轮胎，没有骑过的，提出来的时候在地上粘了点灰。

　　

 

　　开电骑上去试试，俺的大脚放上去，还有剩余，看上去不错，另外细节的朋友们看下，这个电池量显示咱有空格呢?开始我也不明白，后来明白了，电量不足，我试了骑行了下，车会发出嘀嘀的响声，开始还以为是车有问题，后来想到可能没电了，回公司马上充满电，果然不再嘀嘀响了。大家要是买这款车注意了，当电量很少的时候，车会自报警。充电花了差不多1个半小时，这并没有准确计时，现在我们开始准备拆机。

　　

 

　　把电池拔出来，是不是觉得很方便，目前这也是唯一在市面上见到的可以拆卸载电池的电动独轮车。

　　

 

　　这是卡口设计，另外可以看这个电池的接口，可能大家担心防水的问题，待会看下图，拆开电池之后，就知道了。我们先拆电池吧。

　　

 

　　镙丝真心多，9个，搞得好严实。

　　

 

　　这个是什么胶，我们一下子也没有搞清楚，有点粘手。这样防震肯定没有问题，防水也没有问题。摸了一下电池，16节，这款车是174Wh的。

　　

 

　　我们拆车的目的有两个地方很重要，一个是看控制板做工，另一个是看电池。拆踏板只是我们误入歧途了，因为没有拆的必要，但是即然拆了，大家看看。

　　

 

　　拆立柱的这四个镙丝，打得太紧，不是一般的紧啊，我们搞了好多工具，才搞开。给大家看一下工具。

　　

 

　　这个黄色的镙丝刀，并且是现场买的，才搞定，另几把根本拧不动。

　　

 

　　这款踏板有个弹簧片，估计这也是这款踏板的特色了，再对照之前那个能斜立的姿势，这个弹簧设计是功不可没的，上面还擦了一层油?黄油?机油?

　　

 

　　我们开始拆控制板部份，黑色护垫下，就是控制板，也同样是9个镙丝。

　　

 

　　好吧，大家可以仔细看看这款主板，了解电动独轮车的车友们，大神们，应该很清楚这款板设计和制作工艺怎么样，小编认得的零部件并不多，比如MOS管，陀螺仪、主控芯片、蓝牙音响芯片还知道。最上面的那个是大功率滤波电容，用来保证控制板电流稳定作用。走线非常讲究，并且是内置线槽，采用小胶带进行绑定，整个控制板很清新，并且采用全固态电容。点赞吧!

　　总结：到此全部拆解结束，相信大家可以从图片来看出此款车型的用料和用工之处，其中控制板是最大亮点，特别是里面的布线，这是小编见过最注意走线的结构设计了，另外这台车还有两个亮点，一个是可拆卸电池，多背一块电池，就增加续航一倍，理论上是无限的，就看你能背多少。当然背多也累人。另一个是踏板的设计，可以当作支柱进行斜放，并且踏板进行了加宽和加厚，用料不错。

　　下面还有一段试骑视频:

　　大家关注的速度问题，我们在此做两张图片，请大家查看：

　　

 

　　空载测试速度，打开APP，把车身提起来，然后稍微倾斜，然后截图，得到的数据，此数据仅作为参考值，因为速度受很多方面的影响。

　　

 

　　

 

　　小试了一段，体重150斤，进行报警就减速了，最高时速18.42公里/小时，一级报警，估计还可以加速，为了安全起见，不作死，在此也呼吁大家，对于车的速度问题，我们不作穷极测试，如果使用人身作为测速，安全实在无法保障，我们也不提倡，但是不反对大家追求极限的权利，只在此提出。同时我们也对此车的性能做一个数据展示。

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本文标题：金丛大黄峰KS14-B电动独轮车拆机评测

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